经济波动对航空货运承运人的影响
对比陆运，航空货运承运人经营的货机航线多为国际航线，受国际经济贸易景气度影响较大，目前世界上大多数航空货运承运人经营的货机航线都是国际航线。这就使得航空货运承运人的货机货源一般都与国际贸易相关。相较而言，陆运则主要发生在国内货物运输上。国际经济贸易的景气度状况将对航空货运承运人产生比陆运承运人更大的影响。
分航线来看，国际航线货邮运输量年均增速为12.8%，酒水航空快运报价，明显高于国内航线货邮运输量的年均增速7.8%，航空快运价格，国际市场成为航空物流业增长的主要动力。
在此期间，航空货运能力显著提升，航线网络规模不断扩大。运力方面，我国全货机机队规模从2003年的不到20架发展到2016年的157架，同时发展全货运的航空公司有8家；航线网络方面，由2003年的国内航线961条、国际航线194条发展到2016年的国内航线3055条、国际航线739条。航线网络密度增加，服务区域不断扩大，为航空物流的发展奠定了坚实基础。
“国际化发展过程中，航空快运公司，中国国际贸易发展一定发挥作用，济南航空快运，中国与国外合作一定要有一个境外平台，要具备多种功能，如海运、航空、铁路，要有口岸和自贸区，具备便利条件。当年收购帕希姆机场，就是看到了其潜在能力，能为今后国际物流和贸易提供支撑。当时不叫跨境电商，叫跨国国际贸易和国际物流。”庞玉良说。配合线上第四方国际物流、国际贸易、金融支持、电子商务互联网整合平台，帮助很多企业实现了国际化战略发展目标。
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